Hoy quiero abordar uno de los temas que entre los moteros es de los que más se repite. No pretendo entregar un dogma con este artículo… es solo lo que en base a la experiencia me ha resultado bien para viajar y solucionar algunos problemas que generalmente se presentan en ruta.

La mantención de la moto es, sin duda, un elemento fundamental para poder viajar con comodidad, tranquilidad y, sobre todas las cosas, seguro.

Una práctica que nunca dejo de realizar es que cada vez que doy contacto, hago una revisión general del vehículo.

La cadena debe estar limpia, lubricada y correctamente tensada; los neumáticos con suficiente compuesto; las luces funcionando a la perfección; los líquidos (refrigerante, aceite y frenos) en los niveles que correspondan; y la piola de embrague lubricada y con la tensión suficiente.

Ese es un procedimiento básico de revisión ineludible para mí. En un viaje de larga distancia se deben acentuar esos chequeos. No quiero tener un incidente producto de un mal mantenimiento de la moto.

Pero los problemas siempre pueden ocurrir. Quizás los más frecuentes sean los pinchazos. Para ello, las herramientas que llevo son:


- Llaves suficientes para todos tornillos, tuercas y demases que tiene la moto.
- Juego de desmontadores de neumáticos
- Set de parches + pegamento (en caso de que el pinchazo sea reparable)
- Cámara delantera y trasera de repuesto (en caso de que ésta se raje o tengo un orificio imposible de reparar con un parche)
- Compresor 12V y medidor de presión.
- WD40 o algún lubricante. Este elemento facilita el poder sacar el neumático de la llanta y también reubicarlo una vez reparado el problema.

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Adicional a ello, lo que porto es:


- Juego de dados para desmontar ciertas piezas específicas de la moto (caliper de freno, eje, defensas de motor y carenado, entre otros).
- Alicate, destornillador, llaves Allen y llaves Torx (esto variará dependiendo de la tornillería que usen sus motos).
- Huincha aisladora para realizar pequeños arreglos en los sistemas eléctricos (conexión de 12V + USB, GPS, etc).
- Huincha americana gris: esta es muy importante, ya que en caso de una caída u otro inconveniente, sirve para sujetar alguna pieza que se haya roto.
- Poxipol: para reparar rotura de espejos en caso de caída.
- Amarras plásticas, para sujetar cualquier elemento. En lo personal lo uso para sostener todo el cableado adicional del GPS y tomas USB. De esa manera evito que por el roce se puedan dañar los cables.
- Manguera para traspasar combustible.
- Eslinga o correas ratchet, para amarrar bolsos o sujetar carga/maletas laterales en caso de caídas y daño severo de éstas.

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Para los mantenimientos básicos cargo:


- Limpiador de cadena más una pequeña escobilla (generalmente un cepillo de dientes usado).
- Lubricante de cadena. 
- Lubricante general para las piolas y otros elementos móviles (caballete, pata de cabra, etc).
- Piola de embrague en caso de corte.

Si bien parecen muchas cosas, en general todas las herramientas son de un tamaño bastante portable y las llevo en un bolso que ocupa un reducido espacio. Los desmontadores, lubricantes y compresor los llevo aparte dentro de las maletas laterales.

De repuestos no llevo nada en particular. Algunos motociclistas que conozco llevan filtros de aceite debido a que sus motos requieren cambios seguidos, y también pastillas de freno para recambio, fusibles, manillas de freno/embrague, etc. En lo personal, creo que no es necesario cargar tal cantidad de elementos, pues en general son sencillas de conseguir y muchas veces regresan intactas de una salida. Hay que evitar el “lo llevo por si las dudas”.

Para el viaje a Alaska tomé la decisión de viajar con dos juegos de neumáticos. Uno puesto y el otro amarrado sobre las defensas de carenado. Ello, debido a que pretendo realizar gran cantidad de caminos off road, donde es necesario utilizar buenos neumáticos con calugas, que en asfalto no tienen buen desempeño, se gastan más rápido y afectan el confort de marcha debido a la vibración. Para carretera usaré neumáticos mixtos que permiten cierto uso en tierra. Los cambios los iré realizando según las necesidades.

Es importante entonces que conozcan muy bien su moto: dónde se ubican algunas piezas clave y cómo reparar pinchazos. Me declaro un desconocedor absoluto de mecánica, pero ciertos arreglos he ido aprendiéndolos en base a la práctica o preguntando a técnicos mecánicos amigos. Por ejemplo, para reparar un pinchazo, practiqué en el patio de mi casa varias veces el cómo sacar la llanta, desmontar el neumático de ésta y luego realizar la reparación de la cámara. Ello me ha permitido enfrentar pinchazos estando en viaje sin mayores dificultades.

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Dentro de la documentación que porten es importante tener a mano el manual de su motocicleta, pues ello les puede dar luces de cómo cambiar un foco, revisar a ubicación de ciertas piezas o, sin son más aplicados, tener los torques precisos para la tornillería.

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